一、需要原机测试各个型号，各个ECU程序，对开启压力的要求是不一样的。要么有未拆的原机，用相应专业设备测试 。要么能从原厂里偷出设计数据 。阀的开启，是指发动机工作到一定的强度时，工作压力（废气压力）上升到超过涡轮设计工作压力上限了。此时泄压阀打开，对废气进行一部分分流放气，以保护涡轮的正常工作。汽油机增压的控制策略与柴油机增压的控制策略是不同的，在汽油机的增压器上他所说的真空执行器与真空电池阀应该是不一样的，一般汽油机增压器会有两个阀来控制，一个就是执行器控制放气阀（这是最低端的阀），也可能是控制VNT叶片的开度，这一个阀门相对会准确一些，但是一些厂家是用执行电机来控制。他的开启需要专用设备来进行测量。还有一个关键的电池阀是起到保护作用的，就是在加速后松开油门此时节气门关闭，但是增压器的转速还不会降下来，为了保持增压压力的平衡，连接增压器出气口与进气口的一个阀门。
二、我不否定楼上的说的不正确，但是汽油机增压的控制策略与柴油机增压的控制策略是不同的，在汽油机的增压器上他所说的真空执行器与真空电池阀应该是不一样的，一般汽油机增压器会有两个阀来控制，一个就是执行器控制放气阀（这是最低端的阀），也可能是控制VNT叶片的开度，这一个阀门相对会准确一些，但是一些厂家是用执行电机来控制。他的开启需要专用设备来进行测量。还有一个关键的电池阀是起到保护作用的，就是在你加速后松开油门此时节气门关闭，但是增压器的转速还不会降下来，为了保持增压压力的平衡，连接增压器出气口与进气口的一个阀门。该阀门在一般的情况下是关闭的！
