有关汽车氧气传感器工作原理可以分为6步进行讲解。本文适用于大多数车辆。
第一、氧气传感器是一种电子组件，旨在测量汽车发动机排气系统中的氧气含量。
第二、通常，将氧气传感器安装在排气系统管道或催化转化器的侧面，然后将传感器部件放置在管道中。由于大气，氧气和二氧化碳的差异，这将通过产生少量电能来测量氧气混合物。计算机PCM监视此电压并相应地调整燃油输送。氧气传感器通常可以在发动机附近的排气管中找到（主传感器），尽管有时它们会安装在与排气管相连的排气歧管本身中。催化转化器后面或上方的传感器是辅助单元。
第三、传感器的工作是测量燃烧废气中剩余燃料所需的氧气量，并将此信息传回计算机PCM（动力总成控制模块），在此与其他实际PCM进行比较。时间信息以比较此信息进行调整。通过在发动机中使用适当的混合气和点火正时，可以最大程度地提高燃油效率和功率。氧气传感器通过传感器本身内部的化学反应来完成此任务。在本文中，我们将解释这个非常重要的燃油喷射问题的演变和应用。氧传感器通过化学反应起作用。传感器的核心或元件是氧化锆陶瓷，上面带有一层铂。由于这些材料具有反应性并作为层施加，因此它们最终会磨损，从而降低其效率。
第四、然后将传感器产生的电压中继到计算机，在计算机中将其与其他实时信息进行比较，以进行必要的混合和定时调整。氧气传感器与发动机控制单元连续通讯，以提供必要的信息以调节最佳燃油量。
第五、当发动机冷时，氧气传感器的读数会非常缓慢。已安装加热元件以纠正此问题并帮助传感器正常运行，直到发动机达到工作温度为止。当这些加热器发生故障时，将导致检查引擎灯点亮。辅助传感器的数量将取决于车辆具有多少个催化转化器。氧气传感器使用从浓到稀的混合循环来实现接近化学计量的混合物平衡（理想的内燃机）。
第六、维护
氧气传感器由反应性材料制成，这会限制其使用寿命。除了短路或机械损坏等机械故障外，这些传感器通常还可使用约80,000英里。如果发动机出现机械故障，例如气缸盖垫片（冷却液）或导致机油消耗的问题（环，气门导管），则将大大缩短传感器的使用寿命。
更换氧气传感器时，请确保使用高质量的OEM（原始设备制造商）零件。廉价的传感器不如OEM传感器准确，并且使用寿命短，并且可能导致性能问题和排放问题。进气系统中的真空泄漏会导致传感器读数错误并导致发动机性能下降。
随着燃料喷射的发展，氧传感器也得到了发展。从通过外壳接地的单线传感器到外部接地的四线传感器和内置加热器的发展，可以帮助传感器在寒冷的情况下正常运行。氧气传感器已被设计用来测量催化转化器的效率。通过将氧气传感器放置在转换器前（主或上游）的排气系统中，然后放置在排气系统中（后部或下游）的排气传感器中，计算机可以检查是否已针对最佳性能调整了转换器。按设计减少排放。较早的系统仅使用一个主传感器，并根据此读数调整整个发动机，而较新的燃油喷射系统使用许多传感器来优化燃油输送系统。
这些早期的传感器必须在激活之前进行预热，这意味着它们只有在达到排气系统的工作温度后才能工作。尽管非常简单，但是他们当时使用的是基本的燃油喷射系统，而且BAUD速率（计算机处理信息的速率）非常慢。随着技术的进步，传感器也必须得到改进。
