一、相位传感器是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的统称，用于发动机点火时刻的判断重要依据。从结构和波形来区分，可分为磁电式和霍尔式，磁电式的传感器为正弦波输出，霍尔式的传感器为方波输出。相位传感器是检测发动机配气相位的传感器,通过对凸轮轴位置转角的检测来实现。相位传感器的探头内有检测线圈，可以感知靠近的金属，当附近没有金属的时候，包括探头在内的LC回路出于谐振状态，输出电压U为最大。当有金属物体靠近探头，检测线圈就会在金属物表面感应出涡流，从而改变线圈的电感量，LC并联回路失谐，输出电压降低。
检测距离越小，输出电压越低。这样就可以检测出相位的变化。配气相位是发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角,也叫配气相位。配气相位是否准确对发动机的动力性、经济性、环保性有很大的影响。配气相位不准，会导致进气不充分、排气不顺畅，将影响混合气的形成品质，造成燃烧不完全，使发动机的动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物将大大增加。相位传感器起检测相位作用，如果相位不准确会报警，在仪表上发动机故障灯亮。
二、相位传感器主要是用来控制发动机的点火时间的重要部位和检测依据。相位传感器主要包括三种类型：磁电式相位传感器、霍尔式相位传感器以及光电式相位传感器。磁电式相位传感器分为上面一部分和下面一部分，上、下两层分别安装在分电器里面。
磁电式的相位传感器由两部分组成——检测线圈以及转子（主要包括正时转子和转速转子），转子会随着分电器轴的旋转而一起旋转。正时转子的齿轮有许多种形式，比如说有一个齿轮的正时转子，也有两个齿轮的和四个齿轮的正时转子，而转速转子只有24个齿轮这一种形式。磁电式相位传感器的内部固定有一个永磁感应检测线，因此，它的工作原理就是根据永磁感应检测线对发动机的缸的各个曲轴的位置进行勘测的同时对发动机发出信号，发动机根据这个信号来判断什么时候点火。
