1，气缸磨损故障现象
①冷启动时发出清晰的拍击声，温度升高，声音减弱或消失。②气缸压力低。③有时排气管排出蓝烟，蓝烟从机油口排出。④发动机功率降低。⑤增加油耗。
2，气缸磨损规律及其原因
（1）气缸磨损规律从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则锥形或锥体。
磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成缸阶。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。
每个气缸的最大磨损部分为：气缸横截面：磨损不均匀，并且磨损变为不规则椭圆形。
（2）气缸磨损的原因通常情况下，气缸沿活塞工作表面的磨损是最主要的。环的运动区域沿轴向不规则地变细e高度方向。当活塞位于上止点位置时，磨损最严重的部分是与第一活塞环相对应的气缸壁。但是，活塞环不接触气缸壁的上端口几乎不磨损，并形成明显的气缸肩部。
上大下小的原因：
①机械磨损：当活塞处于上止点时，高温气体爆炸压力最大，从而导致活塞环使气缸壁上的正压增加，并且摩擦力增大，润滑油薄膜被破坏，对应于第一个活塞环的气缸壁磨损最严重。
②腐蚀和磨损：混合气体燃烧产生的有机酸和酸性氧化物（溶解在水中以产生无机酸）。气缸表面腐蚀，导致腐蚀和磨损。气缸体的上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀效果更加严重。
③磨料磨损：空气中的灰尘，润滑油中的机械杂质以及发动机中的磨料碎片进入气缸壁，导致磨料磨损。空气中的灰尘被吸入气缸的上部，其边缘和角落很锋利，因此气缸的上部磨损最大。鼓形的原因：在风沙严重的区域，大量灰尘进入气缸后，活塞在气缸中间以最快的速度运动，而磨料磨损最为严重。
3，气缸磨损故障诊断方法：①检测故障气缸的压力。②检查气缸直径和圆柱度。
