有多种不同类型的曲轴位置传感器。
一、霍尔效应曲轴位置传感器：
它读取谐波平衡器背面的带槽金属中断器环。这首先用于带有无分配器计算机控制线圈点火(C3I)的早期GM 3.8L V6别克顺序燃油喷射(SFI)发动机（和涡轮增压器）。曲轴位置传感器向动力总成控制模块提供开关信号(PCM)计算机用来监控发动机转速和曲轴位置。该系统还使用单独的凸轮位置传感器代替原始分配器来通知PCM气门正时。这使PCM能够确定正确的点火顺序，然后用于控制喷油器和点火正时。福特在其5.0升V8发动机上使用了类似的设置，无分电器点火。
二、组合传感器：
GM使用的另一种曲轴位置传感器是组合传感器，您会发现它安装在3.0L和3300 V6的前部。GM称其为组合传感器，因为曲轴位置传感器包含一对霍尔效应开关，可生成两个单独的信号。谐波平衡器背面有两个带缺口的断续环。一个环具有三个槽口，这会导致其中一个霍尔效应开关每转产生三个曲轴位置信号。另一个环只有一个槽口，这会导致另一个霍尔效应开关产生单个同步脉冲信号，ECM使用该信号来计算转速和点火正时。
组合传感器的另一个变体是通用汽车3800发动机上使用的快速启动系统。一对霍尔效应开关安装在曲轴皮带轮上，而凸轮传感器安装在正时齿轮上。一个曲轴信号每转产生3个脉冲，而另一个产生18个脉冲。这允许线圈模块更快地与发动机同步，因此发动机几乎可以立即启动。
三、曲轴位置传感器：
曲轴位置传感器是一个磁性拾音器，它读取在曲轴中心、谐波平衡器或飞轮上的磁阻器环上加工的槽。此设置用于2.0L、2.5L和2.8L发动机上的直接点火系统(DIS)和2.3L Quad 4上的集成无分配器点火(IDI)的GM发动机，以及许多福特、克莱斯勒和进口引擎。
在GM应用中，曲轴磁阻环有六个等间距的槽，间隔60度。第七个槽与其他槽间隔10度，因此曲轴传感器每转都会产生一个额外的同步脉冲。然后PCM使用该信息来计算正确的点火和喷油器正时。这种类型的传感器必须仔细定位，使气隙在曲轴磁阻环的0.050英寸范围内。
