爆震传感器损坏后，无法检测到发动机爆震信号，无法自动延迟点火时间。发动机会引起爆震，发动机动力不足，气缸有爆震。爆震传感器固定在发动机缸体上。如果有爆震，爆震传感器会检测到，然后将信号反馈给ecu，ECU会将点火提前角熄火。爆震是一种异常燃烧现象，会损坏发动机。当活塞处于压缩冲程时，活塞向上运行。此时火花塞在混合器点火前就已经燃烧了，燃烧的混合气会对向上运行的活塞产生向下的力，从而降低发动机效率和功率。并且因为向下的力被施加到向上运行的活塞上，它可能燃烧或者甚至爆裂活塞。大多数爆震都伴随着活塞撞击气缸体的声音。爆震对发动机的伤害很大，所以为了防止爆震，会在气缸体上安装爆震传感器来检查爆震。一旦检测到爆震，爆震传感器会将信号反馈给ecu，以便ecu做出反应，防止爆震。为了防止爆震，有些车会建议加95号汽油。想给车加95号汽油，不需要加92号汽油。偶尔加92#汽油没问题，但是长时间加会影响发动机功率下降。
什么是发动机超级爆震发动机“超级爆震”，又叫低速早燃,是增压直喷汽油发动机特有的一种反常的燃烧现象。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在进行压缩过程中，由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃，形成新的点火点，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，使气缸壁受冲击产生震动，称为爆震。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常的一种表现。发生爆震时的现象轻微的爆震发生时发动机会发出清脆的且不连续的金属敲击声，而严重且连续的爆震时，发动机会有连续的金属敲击声，此时发动机动力也会明显下降。
发生爆震的原因都有哪些呢？1、空燃比不正确，混合气过稀使燃烧温度提升，从而提升发动机温度。2、燃油辛烷值过低，辛烷值是抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震越强反之越低就容易发生爆震。3、燃油清洁度不够，燃油中含有的一些物理物质和化学杂质，包括一些芳香类物质，会在发动机压缩过程中引起自燃，形成爆震现象。4、燃烧室积碳过多，由于积炭严重时气缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，产生爆震。5、发动机温度过高，发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。6、点火角过于提前，为了使活塞在压缩行程结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。
而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震解决爆震的方法有以下几点1、使用符合发动机压缩比的燃油。2、避免“拖档”行驶3、定期清洗油路积碳和喷油嘴。4、避免高温：定期检查冷却液水位，定期检查和更换机油，避免长时间激烈驾驶，夏日行车经常监控水温。5、适当选用高品质的燃油添加剂。比如含PNF原液类的燃油添加剂可以在一定的程度上解决发动机爆震问题。
