气缸起动器缸套和活塞环是一对摩擦，以高温、高压、交变载荷和腐蚀方式工作。在复杂多变的情况下长期工作，形成了缸套的磨损变形，影响了勃起器的动力、经济性和使用寿命。认真分析缸套磨损变形的缘由，对进步启动期的运用经济具有十分重要的意义。
(1)新的或大修后，发动机没有经过严格的调试就投入工作，导致气缸等部件的早期磨损。
(2)长期超负荷工作。由于发动机长期超载工作，机器温度上升、润滑油稀释、润滑不良，导致缸套、活塞、活塞环等零部件磨损加速。另外，发动机油上升，膨胀系数减少，燃料和空气比例不均衡，燃烧不完全，气缸等部件累积，导致气缸故障，加快气缸的早期磨损。
(3)长时间空转。机长开始时间怠速运行时，气温过低，润滑差，燃烧不全，产生大量积炭，加快气缸的早期磨损。另外，由于气温低，气缸容易产生酸性物质，腐蚀气缸，导致麻点脱落，导致气缸早期磨损。
(4)频繁启动。发动机关闭后，润滑油路上的油很快就会流回油底座，所以经常启动会使缸套、活塞、活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦状态，从而加速缸套的磨损。
(5)由于不重视空气过滤器的维修，空气过滤器过滤器被严重堵塞，未经过过滤器的空气直接进入气缸。在空气中含有的各种灰尘杂质中，二氧化硅占一半以上，硬度比钢高，因此进入气缸内的空气会加速气缸磨损。
(6)定期更换机油。油使用一段时间后逐渐老化变质，失去润滑作用，同时混合一些机械杂质，引起磨料磨损。
(7)发动机启动预热期间燃料供应。多缸柴油机在温度低于5时，必须经过充分预热才能为气缸提供油，但预热期间提供油不仅难以启动，而且是早期喷射的燃料，由于不完全性，气缸积炭增加，加快了气缸的磨损。
(8)发动机启动后无预热启动。由于机器温度过低，立即增加油门，燃烧不完全，气缸积炭增加，加速气缸磨损。
(9)发动机皮带瓶工作。连接杆的弯曲、扭转、各配合零件的松动或过紧等。
(10)选择润滑油也不注意规格。
(11)油门。一些机器在停机前几次轰炸加速器，试图把缸内剩余的油烧干净，但实际上产生了反效果，因为加速器突然又大又小，燃料和空气不均匀，燃烧不全，堆积的木炭很多，导致缸内磨损加速。
