近几年，由于世界各国普遍重视和投入开发，传感器产业发展十分迅速。全球传感器市场一直保持高速增长，但同时也出现了许多的进气压力传感器故障问题，当出现问题时又改如何进行处理呢？下面方法需要你的细心观察
进气压力传感器发动机故障检测流程：
【１】故障现象
电控汽油捷达汽车，在行驶中车辆发耸，怠速抖动不稳。
【２】故障诊断
（１）读取发动机故障码，显示进气压力传感器Ｇ７１故障。故障码清除后复读故障码依旧存在。捷达的进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起，是４根线。
（２）怀疑进气压力传感器故障，于是采用换件法进行测试，更换其他正常车辆的进气压力温度传感器后故障依旧。说明该车故障不在于进气压力传感器自身。
（３）查找捷达维修手册进气压力传感器所在电路。怀疑进气压力传感器外部电路有问题，于是使用万用表测量了传感器所在的线路：发动机钥匙门处于ＯＦＦ，断开传感器插头，使用外用表嗡鸣挡，显示导通，证明线路没有断路。进一步测量，搭铁１脚对地搭铁良好，搭铁没有问题。怀疑电脑内部故障导致此故障，把故障车ＥＣＵ装到正常车上，故障码可以清除，排除电脑故障可能性。
（４）基本锁定线路故障，对Ｇ７１线路进行检查，当拨开Ｇ７１插头后面的线束后以外发现Ｇ７１的信号线和电源线曾经剪断，并接有其他电线。
【３】故障分析
外接线束并非铜线，电阻较大造成，进气压力传感器信号电压过大，ＥＣＵ判断Ｇ７１断路／对地短路，ＥＣＵ进入故障模式根据发动机转速信号以及节气门位置传感器信号，进行燃油喷射控制，车辆出现加速耸动故障。
进气压力传感器通用的检测步骤：
检测电压型较为方便：将万用表置于直流电压档（１０或２０Ｖ），测量Ｍａｐ的输出电压值即可，在怠速时约为０．９Ｖ，转速升高，真空降低，电压增加。如果信号电压比正常值低（可能由信号对地短路，参考电压低等原因引起），则会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象。
如果信号电压比正常值高（可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起），则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。在排除了线路故障且确定ＥＣＵ提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器。
检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化（大约２．４Ｖ左右）。这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变（仍为５Ｖ），但方波的频率改变了。
如果频率没有变化，或者没有方波（此时要确定Ｍａｐ传感器是频率型的），如果检查并非线路（包括连接插头）的故障，那就要更换此传感器。
注意：用示波器检测波形时，一定要连接好地线夹子，否则没法检测到正确的波形，另外，万用表测笔或示波器探头要从计算机或Ｍａｐ传脚穿插头的背后孔内连接，不要割破或刺穿电线。
