升压变压器和有载调压都是指变压器分接开关的调压方法。 不同的是无励磁调压开关不具备带负载切换档位的能力，因为这种分接开关是在换档的过程中。 有一个短时间的断开过程，断开负载电流会引起触头之间的电弧烧毁分接开关或短路，因此在调整档位时必须将变压器断电
.因此，一般用于对电压要求不是很严格，不需要经常调整的变压器。 另一方面，有载分接开关可以带负载切换档位，因为有载分接开关在档位调整过程中没有短时断开的过程。 过渡电阻过渡后，它可以从一个档位切换到另一个档位。 因此，不存在负载电流断开的电弧过程。 一般用于对电压要求严格，需要经常调整的变压器。
故障分析 变压器出线短路引起变压器内部故障和事故的原因很多，也比较复杂。 它与结构设计、原材料质量、工艺水平、使用条件等因素有关，但电磁线的选择是关键。 近年来，根据变压器的解剖和改造，根据变压器的静态理论设计选择的电磁线，与实际运行中作用在电磁线上的应力有较大差异。
1、绕组松散、错位、过细，造成电磁线悬空。 从事故损坏位置来看，变形更常见于换位，尤其是换位线的换位。
2、目前各厂家的计算方案都是基于漏磁场均匀分布、匝径相同、相力相等等理想化模型。 事实上，变压器的漏磁场并不是均匀分布的。 铁轭部分比较集中，该区域的电磁线也受到较大的机械力； 换位线在换位处攀爬会改变传力方向，产生扭矩； 由于垫子的弹性模量，垫片的轴向不均匀分布会延迟交变磁场泄漏产生的交变力的共振。 这就是为什么铁芯轭处的线饼、换位和调压抽头的相应部分变形的第一个根本原因。
3、绕组预紧力控制不当，导致普通换位导线的导线相互错位。
4、计算抗短路能力时，未考虑温度对漆包线抗弯强度和抗拉强度的影响。 常温下设计的短路电阻不能反映实际运行情况。 根据试验结果，漆包线的温度对其屈服极限≤0.2有很大影响。 随着漆包线温度升高，其抗弯强度、抗拉强度和伸长率250℃时的抗弯抗拉强度比50℃时低，伸长率下降40%以上。 在变压器实际运行中，在额定负载下，绕组平均温度可达105℃，最热点温度可达118℃。 一般情况下，变压器在运行过程中有重合闸过程。 因此，如果短路点暂时不能消失，它会在很短的时间内（0.8s）承受第二次短路冲击，但由于第一次短路电流冲击，绕组温度升高 尖锐。 根据GB1094的规定，最高允许温度为250C。 此时，绕组的短路电阻已大大降低。 这就是为什么大多数短路事故发生在变压器重合闸之后。
5、使用软线也是变压器抗短路能力差的主要原因之一。 由于前期对此认识不足，或者绕线设备和技术困难，厂家在设计时不愿意使用半刚性线材或没有这方面的要求。 从有故障的变压器来看，都是软线。
6.外部短路事故频发。 多次短路电流冲击后电动势的累积效应，使漆包线软化或内部相对位移，最终导致绝缘击穿。
7、绕组匝间或线间未固化处理，抗短路能力差。 早期涂漆处理的绕组均未损坏。
