1.气缸盖至摇臂的润滑油路螺栓松动
例如，在4125a和4125柴油发动机中，从气缸盖通向摇臂润滑油的螺栓松动。当发动机停止工作时，润滑油没有压力，冷却水沿着润滑系统流动，增加了油底壳的油位。
解决方法：及时拧紧螺栓。
2.气缸套挡水圈老化损坏
柴油机在运行过程中因严重缺水或其他原因而过热，会导致挡水环老化变质，导致渗水。安装好的止水带太高，被强行塞进去切割，导致漏水；机体配合肩有毛刺和毛刺，安装时因割破止水带而漏水。
解决方法：当机体配合肩有毛刺和毛刺时，先用砂纸磨平；安装止水带时，不要突出太高。当止水带较低时，将其切成宽度为止水带截面周长3/4的长条，沿圆周方向贴在内圆表面，切割后插入凹槽内，用常压压压入。
3.气缸垫燃烧损坏
气缸垫烧坏，水箱冒泡，冷却水表面有黑色油花。冷却水将从气缸垫的燃烧部分泄漏出来，并通过气门推杆孔进入油底壳。
解决方法：气缸垫烧坏后，需要更换新的气缸垫，并按规定正确安装和拧紧气缸盖螺母。
4.缸套、气缸盖和发动机缸体出现裂纹
柴油机气缸套、气缸盖、机体产生裂纹的原因是柴油机在缺水过热的情况下突然加冷水；冷却水不排放或冬季停车后排放；当氧化皮过厚，受热不均匀时，铸件上有时会出现气穴和砂眼，冷却水会直接渗入油底壳，增加油位。
解决方法：当缸套、气缸盖、发动机缸体等零件出现裂纹或砂眼、气孔等缺陷时，可根据情况采用粘贴、焊接或更换新零件的方法进行修复。当缸体裂纹的长度和宽度不大于50x0.3mm毫米，或砂眼孔径不大于0.3毫米时，可用堵漏剂进行修补，将堵漏剂和冷却水按1: 20的体积比混合后即可注满水箱。
5.气缸盖水道孔隔板松动或损坏
如果使用的冷却水不干净，水套水垢太厚，舱壁腐蚀损坏。此时，水从隔板漏出，通过阀室的推杆孔进入油底壳，拆下缸盖罩即可观察到。
解决办法：排干冷却水，拆下破损的舱壁，清除座孔内脏的杂质和水分，再涂一层搪瓷，设置新的舱壁。
6.齿轮室的纸垫在水路处损坏
比如490柴油机，齿轮室纸垫在水路损坏，水通过齿轮室漏入油底壳。
解决方法：用新的替换齿轮室的纸垫。
